Comment les tourniquets peuvent-ils répondre aux demandes d’entrée de pointe ?

1. Séparation physique : garantir la sécurité du niveau de trafic de pointe
Le tourniquet est une structure complètement fermée et mesurant généralement plus de 2 mètres de haut. Il fonctionne comme une « unité de passage pour une seule personne » que les lames rotatives empêchent de pouvoir effectuer des opérations telles que le talonnage et le dépassement. Selon les données pilotes du métro de Pékin, le taux de talonnage est passé de 15 % à 0,3 % après la mise en place de tourniquets pleine hauteur-. Le nombre de discussions concernant l'entrée sans billet a également diminué de 82 %. Cette capacité à se séparer physiquement est très importante dans les situations suivantes :

Une circonstance dans laquelle la sécurité est très importante
Les prisons, les zones d'administration militaire et d'autres sites utilisent des tourniquets rotatifs dotés d'une technologie anti-anti-retour à 15 degrés et d'amortisseurs hydrauliques. Ils peuvent arrêter l’entrée inversée et nécessiter beaucoup de force. Par exemple, le tourniquet transversal SA101 d'une certaine prison utilise la technologie de contrôle ARM et des capteurs multi-niveaux pour fonctionner silencieusement et s'arrêter en quelques millisecondes, garantissant ainsi un contrôle de sécurité sûr dans des scénarios très dangereux.
Plateforme de transport avec beaucoup de trafic
La gare de Shanghai Hongqiao a installé six tourniquets pleine hauteur-pendant la période la plus chargée du trafic de la Fête du Printemps. Ces tourniquets pourraient accueillir 30 % de personnes en plus que les tourniquets classiques, soit 1 200 personnes par heure. Il a une conception de canal large (jusqu'à 1,375 mètres de large) qui peut gérer des objets tels que des chariots à bagages et des fauteuils roulants. Cela empêche les foules spéciales de se faire prendre et de générer des embouteillages.
2. Régulation dynamique : des évolutions astucieuses pour fluidifier la circulation
Aux heures de pointe, le nombre de personnes à bord du bus change rapidement et de manière inégale. Le tourniquet utilise la régulation de la vitesse, la coordination multi-canal, la prédiction du débit et d'autres technologies pour maintenir un équilibre « rapide lorsqu'il y a beaucoup de monde et stable lorsqu'il y en a peu ».

Contrôle de gradation de vitesse
La technologie modifie la vitesse de rotation sur la vitesse la plus rapide (0,8 à 1 cercle par seconde) pendant l'heure de pointe du matin à la station de métro (7h30-9h00). Cela permet à 30 à 35 personnes de passer par un seul canal chaque minute, ce qui équivaut au bon fonctionnement des portes battantes standard. Lorsqu'il n'y a pas de monde, le rythme descendra automatiquement à 0,5 tour par seconde pour réduire le risque de dommages causés par ceux qui accélèrent. Une gare ferroviaire à grande vitesse de Shenzhen a utilisé des algorithmes d'IA pour examiner les données passées et passer en « mode pointe » trois jours avant les vacances. Cela a permis de mieux reconnaître les personnes et de maintenir les portes ouvertes plus longtemps, ce qui a augmenté de 40 % la capacité quotidienne de la gare à accueillir des passagers.
Déviation intelligente sur de nombreux canaux
Pour les grands événements, il y a parfois plusieurs tourniquets et le système suit en temps réel le nombre de personnes passant par chaque canal. Lorsqu'il y a plus de cinq personnes dans un canal, des écrans LED ou des alertes sonores les incitent à se diriger vers le canal inoccupé. Le tri dynamique a aidé un centre sportif de Guangzhou à minimiser le temps d'attente moyen à l'entrée d'un concert de 12 minutes à 3 minutes. Cela a empêché l'entrée d'être trop encombrée.
Système de mise à l'échelle élastique
Le tourniquet peut facilement s'agrandir lors des-heures de pointe à court terme, par exemple lorsque de nombreuses personnes visitent un lieu pittoresque ou une exposition. Pendant les heures creuses-, il combine les canaux pour économiser de l'énergie, tandis qu'aux heures de pointe, il sépare les canaux pour libérer plus d'espace pour le transport en commun. Le stade principal des Jeux asiatiques de Hangzhou est modulaire et, une heure avant le début du match, des portes de reconnaissance faciale déplaçables seront ajoutées au canal d'entrée. Cela permettra de doubler le nombre de groupes de 8 à 16, ce qui permettra d'accueillir rapidement 40 000 personnes.
3. Reconnaissance intelligente : réduire le temps nécessaire pour passer une fois
Le tourniquet utilise un certain nombre de technologies de paiement biométriques et mobiles pour réduire le temps nécessaire à une personne pour passer à 1 à 2 secondes. Il peut également reconnaître plus d'une personne à la fois (certains modèles haut de gamme peuvent reconnaître 3 à 5 personnes simultanément), ce qui empêche la ligne d'être sauvegardée avec « la reconnaissance d'une personne, plusieurs personnes en attente » :

Reconnaissance biométrique pouvant utiliser plusieurs types d'entrée
Même dans des conditions de mauvais éclairage, la technologie de reconnaissance faciale 3D peut toujours être précise à plus de 99 %. Des algorithmes optimisés peuvent même reconnaître une personne portant un masque en quelques secondes. Les prisons et les laboratoires de recherche utilisent la reconnaissance de l'iris pour mettre fin au vol d'identité. Le tourniquet d'un centre commercial de Shenzhen peut effectuer à la fois « la reconnaissance faciale et la numérisation de codes QR ». Cela accélère le trafic de 60 % aux heures de pointe.
Appareils mobiles simples à connecter
Vous pouvez vérifier votre téléphone en vous plaçant près de la porte, comme vous le feriez avec une carte de bus. Cela est possible grâce à la technologie NFC (communication en champ proche). Vous pouvez l’utiliser pour limiter le nombre de personnes autorisées à accéder aux entreprises, aux quartiers et à d’autres lieux. Les portes NFC et les badges du personnel fonctionnent ensemble pour assurer un « passage fluide » dans un parc technologique spécial à Shanghai. Cela implique qu'il n'y a plus de files d'attente aux heures de pointe du matin.
Vérification du Code de Santé Intégré
Pour rendre la prévention et le contrôle des épidémies plus naturels, des modules de reconnaissance du code sanitaire peuvent être installés sur les tourniquets et reliés aux systèmes de billetterie. En 2025, les athlètes devront présenter leur carte d’identité pour participer à un marathon. Après cela, le système vérifiera leurs codes de santé, leurs dossiers d'acide nucléique et s'ils sont éligibles ou non à concourir. Il ne faut que quatre heures pour inspecter 30 000 athlètes en une journée, ce qui est dix fois plus rapide que de le faire manuellement.
4. Travailler ensemble en tant que système : créer un système complet d'intervention d'urgence qui fonctionne dans toutes les situations
L'entrée de pointe teste le bon fonctionnement des équipements, mais nécessite également beaucoup de travail sur les systèmes de sécurité, de navigation, d'exploitation et de maintenance pour gérer pleinement le processus de « récupération des conseils de prévention » :

Deviner combien de personnes seront à bord et fixer des horaires appropriés
Vous pouvez estimer les périodes les plus chargées en consultant des séquences vidéo, des cartes thermiques et la modélisation des données historiques. Ensuite, ils peuvent modifier eux-mêmes leur façon de travailler. Un immense centre commercial de Pékin a réglé la porte du garage souterrain en « mode de déverrouillage rapide » une heure avant l'heure de pointe du week-end. Dans le même temps, ils ont utilisé l'application pour envoyer des informations telles que « entrée actuellement encombrée » afin d'aider les clients à localiser un accès qui n'était pas trop fréquenté.
Trouver et résoudre rapidement les problèmes par vous-même
Les capteurs intelligents inclus gardent un œil sur le moteur et l’arbre rotatif en temps réel. En cas d'échec, le système passe rapidement au canal de secours et envoie des informations d'alarme. Le portail tournant d’une ligne du métro de Guangzhou est composé de différentes parties. Cela réduit le temps nécessaire pour résoudre les problèmes de moteur de deux heures à trente minutes et réduit de 85 % le nombre de canaux bloqués par l'arrêt de l'équipement.
Système de sauvegarde d'urgence
S'il y a beaucoup de monde qui essaie de passer ou si le système tombe en panne, le tourniquet peut être ouvert en un seul clic pour passer en « mode d'urgence ». Dans ce mode, le vantail de la porte est généralement ouvert et une vérification manuelle est utilisée à la place. Nous avons construit des portes coulissantes manuelles en guise de secours. Cette technique a permis à la gare de Zhengzhou Est de transporter 20 000 personnes bloquées hors de la gare en 10 minutes pendant la haute saison touristique de la Fête du Printemps en 2026. Cela a empêché les gens d'être blessés dans les bousculades.