Porte de tourniquet de barrière d'aileron de métro d'AFC

La porte de tourniquet de barrière à rabat de métro CMOLO AFC RPW-TSG3000 a une structure de mécanisme modulaire sans perte, avec un système de servocommande avancé auto-développé et une technologie de contrôle de moteur DSP + ARM, utilisant un moteur sans balais à courant continu et un encodeur de positionnement précis, de sorte que le tourniquet de barrière à rabat de métro présente les avantages d'une stabilité élevée, d'une sécurité élevée, d'une longue durée de vie, d'une détection précise, d'un fonctionnement rapide et d'un débit de visiteurs élevé, etc.

 

Porte de tourniquet de barrière à rabat de métro CMOLO AFC RPW-TSG3000 a deux types de conception : la porte de barrière à rabat unique et la porte de barrière à rabat pliant. Les deux barrières à rabat utilisent un matériau PU ignifuge pour envelopper le cadre métallique. Le PU est si doux qu'il peut réduire la douleur si les barrières à rabat pincent accidentellement le piéton, et cela ne causera pas trop de blessure.

 

Le tourniquet convient aux transports en commun tels que les stations de métro, les gares ferroviaires à grande vitesse, les gares routières, etc.

 

Caractéristiques

 

 

 

 

Parfaitement compatible avec le système de contrôle des billets

 

La porte tourniquet à barrière à clapet du métro AFC RPW-TSG3000 a une très forte compatibilité et peut être connectée de manière transparente au système de contrôle des billets pour compléter le mouvement de contrôle des billets en douceur.

 

Protection complète-de la sécurité des piétons

 

Triple anti-serrage

Grâce à des technologies triples anti-serrage telles que l'anti-serrage infrarouge, l'anti-serrage mécanique et l'anti-collision par détection avancée du courant électrique, le tourniquet peut protéger la sécurité des piétons de manière plus complète.

 

Ouverture automatique de la porte en cas de panne de courant mécanique

La technologie noire développée indépendamment par CMOLO, en cas de panne de courant, le volet se rétracte automatiquement dans l'armoire pour former un état ouvert, afin que la foule puisse être rapidement évacuée. Par rapport aux méthodes conventionnelles telles que la configuration de l’alimentation UPS, cette méthode est plus sûre et plus fiable.

 

Anti-choc électrique

Tous les modules électriques sont conçus pour fonctionner sous la tension de sécurité de 24 V et configurés avec un dispositif de protection contre le courant résiduel pour empêcher les piétons d'être blessés par des chocs électriques.

 

Ouverture d'urgence

Le tourniquet de barrière d'aileron de métro AFC est équipé d'un dispositif de contrôle d'évacuation d'urgence, pour permettre au système d'ouvrir automatiquement la porte pour évacuer les piétons.

 

Technologie avancée et intelligente de noyau de tourniquet de barrière d'aileron de métro

 

Algorithme logique de base avancé

Le tourniquet adopte l'algorithme de détection de passage breveté CMOLO® et la technologie de détection stéréo photoélectrique matricielle, qui peuvent détecter avec sensibilité les intrusions illégales telles que le passage en marche arrière et le talonnage, et peuvent émettre des avertissements sous forme de son et de lumière, et peuvent être liés à d'autres systèmes de sécurité.

La porte de tourniquet de barrière d'aileron de métro AFC adopte un système de servocommande avancé et une technologie de contrôle de moteur DSP+ARM, combinée à l'algorithme de contrôle de moteur développé à l'origine par CMOLO, pour obtenir un contrôle et un positionnement précis de l'obstacle et maintenir des performances stables.

 

Technologie de rabat pliable robuste

Le volet pliant de la porte de tourniquet de barrière à volet de métro AFC est la combinaison d'une conception structurelle à double bielle à manivelle. Sa courbe de vitesse et sa courbe d'accélération sont fluides, de sorte que ses volets se déplacent en douceur, avec agilité et silencieusement.

 

Structure de mécanisme très précise

La structure du mécanisme modulaire sans perte développée indépendamment par CMOLO et la technologie de traitement CNC complète garantissent la précision, la solidité du mécanisme et adoptent une conception avancée de connexion de tige-, pour garantir la fiabilité de la structure du mécanisme et améliorer la durée de vie du mécanisme.

 

Longue durée de vie

Le mécanisme et le système de contrôle de la porte du tourniquet de barrière d'aileron de métro AFC ont été adoptés10 millions de foisépreuve de vie.

 

Fonctionnement rapide et stable

La porte de tourniquet de barrière à rabat de métro AFC adopte un moteur sans balais à courant continu de haute-qualité avec une très forte capacité de charge et un réducteur de haute-performance, qui garantit que les portes à rabat peuvent être déplacées rapidement et de manière stable.

 

Conception modulaire

 

La porte tourniquet à barrière à clapet du métro AFC RPW-TSG3000 adopte une conception modulaire et adopte la technologie CANBUS couramment utilisée dans les industries-haut de gamme. Chaque module fonctionnel est monté indépendamment sur le bus, et l'inspection et la maintenance quotidiennes sont pratiques et rapides.

 

Personnalisation

 

Apparence

La taille de l'armoire, le matériau et le processus de traitement de surface, etc. du tourniquet peuvent être modérément personnalisés. Largeur de voie : 1 100 mm est au maximum, mais une barrière à rabat rabattable doit être utilisée. Matériau de l'obstacle : mousse polyuréthane souple ignifuge, etc. La couleur peut être personnalisée.

Intégration du système

Intégrez le système de contrôle d'accès, le système de mesure de la température du corps humain, le système de billetterie, le système de pointage, le système de visiteurs, etc. Intégrez le code QR, le visage, les empreintes digitales, la carte d'identité/IC, le système d'identification de passeport, etc. Intégrez le système de collecte de cartes et personnalisez le dispositif de collecte de cartes